TEORIA
(enseñanza & aprendizaje)
HORAS
8
La fase teórica se centra en:
- Requisitos operativos y AMC y GM relacionados con las funciones;
- Requisitos nacionales relativos a las obligaciones de examen;
- Fundamentos de los factores humanos y limitaciones relevantes para el examen de vuelo;
- Fundamentos de la evaluación del rendimiento del candidato;
- El sistema de gestión de las ATO y la estructura organizativa de las DTO;
- MCC;
- Rendimiento humano y limitaciones;
- Los procedimientos y requisitos administrativos nacionales;
- y mucho más.
PRACTICA
HORAS
8
La parte práctica consiste en:
- Cuatro perfiles de comprobación de instrumentos en el papel de examinador;
- Prueba de habilidad y verificación de competencia;
- Evaluación del candidato al que se realiza la prueba o verificación (2 perfiles de control en una ECA);
- Debriefing y registro de la documentación;
- y mucho más.
La Evaluación de Competencia, una sesión FFS adicional llevada a cabo por el examinador nacional de la CAA o el Examinador Senior de Habilitación de Tipo asignado por la ATO, puede ser completada bajo petición.
Requisitos de
ADMISIÓN
TRE
- 1500 horas de vuelo como piloto de aviones multipiloto, de las cuales al menos 500 horas deberán ser como piloto al mando;
- Una CPL o ATPL y un certificado TRI para el tipo aplicable;
- Para la emisión inicial de un certificado TRE, al menos 50 horas de instrucción de vuelo como TRI o SFI en el tipo aplicable de una FSTD que represente dicho tipo.
SFE
- Una ATPL y un Type Rating;
- Certificado SFI para el tipo de avión aplicable;
- Al menos 1500 horas de vuelo como piloto de un avión multipiloto;
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