BAA Training lanza el curso APS MCC para el Boeing 737 MAX

El curso tiene como objetivo ayudar a cubrir la demanda de futuros First Officers del B737 MAX que necesitan esta cualificación para poder optar a puestos en las principales aerolíneas low-cost (LCC) europeas, que ahora la incluyen entre sus requisitos de acceso.

El curso B737 MAX APS MCC se imparte en el centro de simuladores de BAA Training Spain, en Barcelona, en un Flight Training Device (FTD) de nivel 2 del B737 MAX, que ofrece las capacidades visuales avanzadas necesarias para la cualificación APS MCC.

"El APS MCC requiere formación en dispositivos FNPT II (Flight and Navigation Procedures Trainer) o de nivel superior, capaces de reproducir un entorno de trabajo similar al de una aerolínea", explica Danielle Roos, Chief Theoretical Knowledge Instructor de BAA Training. "Esto significa que existe una mayor demanda de disponibilidad de dispositivos y de escenarios operativos de alta fidelidad. Además, los instructores deben contar con una sólida experiencia operativa en aerolíneas, entre otras competencias".

"Nuestra infraestructura ya está preparada para impartir el APS MCC para el B737 MAX: contamos con dispositivos de nivel superior y con instructores preparados para formar a pilotos en España. Ya ofrecíamos cursos APS MCC para el Airbus A320 y hemos trabajado mucho para ofrecer la misma calidad y el mismo estándar de formación en el B737 MAX".

El lanzamiento del curso para el B737 MAX coincide con una actualización más amplia del curso APS MCC para todos los tipos de aeronave. A partir de los comentarios de los alumnos, el programa renovado incluye ahora ejercicios acumulativos, una formación teórica más interactiva y manuales revisados.

"Nos tomamos muy en serio los comentarios de los alumnos, porque son una de las formas más fiables de seguir mejorando la calidad de nuestra formación», añade Roos. «Nuestros alumnos son quienes realizan el curso, por lo que pueden identificar qué funciona y qué podría funcionar mejor. Esta actualización es el resultado directo de sus aportaciones".

Este año, varias de las principales aerolíneas LCC europeas han destacado la importancia que conceden a la formación MCC avanzada. Esta cualificación se ha convertido en un requisito prácticamente imprescindible para los nuevos pilotos que quieren incorporarse a las operaciones de las aerolíneas comerciales.

"La capacidad de pilotar una aeronave es solo una parte de lo que se necesita para estar preparado para trabajar en una aerolínea", afirma Roos. "El cambio más importante consiste en aprender a operar eficazmente como parte de una tripulación: aplicar los Standard Operating Procedures (SOP), repartir las tareas, supervisar activamente la trayectoria de vuelo, gestionar la carga de trabajo y tomar decisiones acertadas bajo presión".

"Factores como la estandarización operativa, la reducción de los riesgos y costes del Type Rating, la adaptación a la formación basada en competencias y los requisitos de mayor rendimiento formativo afectan habitualmente a las LCC, que necesitan encontrar formas de optimizar todos estos aspectos. Por otro lado, las Legacy Carriers han recurrido históricamente en mayor medida a programas integrados de cadetes o a itinerarios de formación internos. Sin embargo, ahora también se están decantando por integrar el APS MCC".

Aunque las LCC son las que están adoptando el APS MCC con mayor rapidez, la formación avanzada se está convirtiendo cada vez más en el estándar de referencia en Europa para el resto de las aerolíneas. Esta tendencia se está viendo acelerada por varios factores.

El contexto actual está generando la necesidad de contar con el APS MCC: la demanda continua de pilotos y los elevados volúmenes de formación, así como el objetivo de reducir las tasas de suspensos en el Type Rating. Además, a medida que las aerolíneas adoptan las metodologías Competency-Based Training and Assessment (CBTA) y Evidence-Based Training (EBT), buscan beneficiarse de la estandarización en sus procesos de selección y formación, lo que las lleva a apostar por el APS MCC.

En lugar de completar el Multi-Crew Cooperation (MCC) y el Jet Orientation Course (JOC) como módulos independientes, el APS MCC integra la cooperación de la tripulación, la orientación a la operación de reactores y las operaciones de aerolínea en un único marco estructurado de formación y evaluación basado en competencias.

La incorporación del curso Boeing 737 MAX APS MCC a la oferta formativa permitirá que los futuros pilotos comerciales estén mejor preparados, no solo para recibir una formación al nivel de una aerolínea y adaptada a su futuro entorno de trabajo, sino también para cumplir los requisitos que ahora se están convirtiendo en una cualificación imprescindible para acceder a puestos de First Officer de nivel inicial.