FAQ

Veuillez consulter la page Web suivante pour obtenir des informations sur les prix : https://aviamed.lt/en/.

Si vous rencontrez des problèmes avec votre Padpilot, veuillez contacter l’équipe support du fournisseur à [email protected], ou demandez de l’aide à votre responsable de formation.

La présence aux cours est obligatoire. Chaque étudiant doit assister à tous les cours au sol et en vol planifiés dans son emploi du temps. La formation est prioritaire et aucune activité extrascolaire ne doit perturber son bon déroulement. L’assiduité est essentielle non seulement pour le progrès de l’étudiant, mais aussi pour le progrès de ses condisciples. Par conséquent, l’étudiant doit assister à au moins 80 % de chaque matière théorique et à 100 % des cours de formation pratiques / en vol.

Si, à la fin d’un cours, il est établi que l’assiduité de l’étudiant n’atteint pas le taux susmentionné, celui-ci ne sera pas autorisé à passer l’examen et sera dans l’obligation de rattraper le cours moyennant paiement des frais prévus pour chaque heure supplémentaire.

Lors du test final, des questions à choix multiples avec quatre choix de réponses sont affichées. Toutes les questions sont en anglais. Lors du test final, vous pouvez utiliser un dictionnaire, une calculatrice (non programmable, sans fonctions aéronautiques particulières et mémoire de texte), un ordinateur de navigation, un rapporteur, des pieds à coulisse et une règle. Aucun autre article ou équipement autre que celui-ci n’est autorisé. Pendant l’épreuve finale, les candidats sont autorisés à utiliser un dictionnaire, une calculatrice non programmable sans fonctions spéciales relatives à l’aviation ni mémoire de texte, un ordinateur de navigation, un rapporteur, des pieds à coulisse et une règle. Aucun autre matériel n’est autorisé.

Les étudiants disposent de quatre essais pour réussir l’examen final. En fonction de leurs résultats, une formation complémentaire pourra leur être proposée (décision du CTKI). Les cours complémentaires et les frais de rattrapage sont à la charge de l’étudiant.

Si l’étudiant n’est pas en mesure de se présenter à l’examen final pour un motif valable, il doit en informer son responsable de formation sur [email protected] dès que possible et au moins un jour avant l’examen final.

Les frais pour l’organisation du nouvel examen sont à la charge de l’étudiant.

Les étudiants sont tenus de porter des uniformes tous les jours du lundi au jeudi pendant toute la période de formation (sauf instruction contraire par écrit). Le vendredi, les étudiants peuvent porter une tenue décontractée de leur choix, à l’exclusion des vêtements de sport, tissus synthétiques, styles provocants, pantoufles, shorts, jeans déchirés et tee-shirts aux motifs inappropriés. En outre, l’uniforme est obligatoire lors des événements officiels de la formation BAA incluant journées portes ouvertes, fêtes de fin d’année, célébrations de nouvelle année d’études, et remise de diplômes.

Vous aurez quelques semaines de congé pendant le Noël chrétien et le Nouvel An. Si vous prévoyez de partir en vacances pendant le processus de formation, vous devez en informer le représentant de BAA Training et obtenir son autorisation. Cependant, BAA training se réserve le droit de refuser votre demande de vacances.

Nous apprécions vraiment votre avis. Après chaque matière de l’école au sol, nous vous demanderons de remplir un court formulaire d’évaluation anonyme pour votre instructeur et les autres membres du personnel, ainsi que le matériel de formation et la qualité globale de la formation.

Tous les frais doivent être payés avant les examens.

Pour créer un nouveau compte, visitez le site web https://egzaminai.tka.lt/lt/login/ Ce site offre une navigation conviviale et bilingue lituanien/anglais.

La salle d’essai au sol du TCA se trouve au Rodūnios kelias 34, Vilnius, 1er étage. Pour plus d’informations, contactez-les au: +370 5 273 9013.

Un étudiant peut passer l’examen CAA uniquement avec l’autorisation du CTKI une fois remplies les deux conditions ci-dessous :

• Avoir suivi et réussi l’intégralité du programme de formation théorique soumis à l’examen CAA.
• Avoir réussi tous les contrôles de progression et l’épreuve finale.

Veuillez consulter la page Web suivante pour plus d’informations sur les exigences : https://tka.lt /oro-transportas/katalogas/requirements/?lang=fr.

Si vous êtes surpris en train de tricher, votre examen sera annulé et vous ne pourrez recommencer à le repasser que 12 mois après l’événement. Veuillez noter que tous les résultats d’examen réussis seront annulés et que tous les CAA de l’EASA seront informés de cet événement.

Les jours pour passer un examen TCA sont les lundi, mardi, mercredi, jeudi et vendredi de 8h à 16h. Les disponibilités sont consultables sur le site web de l’ACT. Mais n’oubliez pas de vérifier si la date que vous avez en tête n’est pas un jour férié. Mais pensez à vérifier que la date envisagée n’est pas un jour férié.

Le prix de l’évaluation est de 100 €, et les résultats sont généralement reçus dans les 5 jours ouvrables. Si vous souhaitez recevoir les résultats du test le lendemain, des frais supplémentaires de 30 € vous seront facturés. Le paiement doit être effectué en espèces au centre d’évaluation.

L’adresse est Rodūnios kelias 34, Vilnius.

Vous serez autorisé à commencer à voler après avoir terminé l’école au sol, réussi tous les tests finaux à la formation BAA, 13 examens au TCA et obtenu la documentation nécessaire. Toutefois, BAA Training propose quelques cours qui combinent formation théorique et formation au pilotage. Cette approche vous permet de mettre en pratique vos connaissances théoriques fraîchement emmagasinées.

La majeure partie du cours s’effectue sur le Cessna 172 G100. Cependant, la dernière phase de vol (multimoteur) s’effectue sur le Tecnam P2006T.

Pendant la formation en vol, les étudiants n’ont pas de vacances à moins d’être informés différemment par BAA Training. L’étudiant peut demander du temps libre sous acceptation du chef des opérations de l’école de pilotage.

Pour la saison de vol, vous serez basé à l’aéroport de Lleida-Alguaire en Espagne (à 150 km de Barcelone).

FNPT II est un entraîneur de navigation et de procédures de vol. Il est principalement utilisé pour la pratique des vols aux instruments dans un cockpit similaire à celui d’un avion réel. On dit que le FNPT II est plus difficile à utiliser que le vrai avion car il y a des caractéristiques de changement de météo et d’autres conditions, de repositionnement de l’avion, de suivi des progrès sur l’écran et de gel du vol chaque fois que nécessaire.

Nous utilisons le simulateur à l’école de pilotage en combinaison avec les vols standards.

Il doit être rempli après chaque vol et contresigné par l’instructeur en ajoutant toutes les informations nécessaires pour le type de vol effectué (date, heure de vol, nom de l’instructeur, vol en duo/photo/simulateur).

En ce qui concerne les transports en commun à Vilnius, veuillez visiter https://judu.lt/en/useful-information-to-the-city-guests/.

Pour une aide médicale générale, nous vous recommandons de vous rendre à l’hôpital privé « Baltijos – Amerikos klinika » situé à Nemenčinės pl. 54a, Vilnius. Pour plus de détails, veuillez consulter le site https://www.bak.lt/en. En cas d’urgence dentaire, vous pouvez vous rendre à « Žalgirio klinika » situé à Žalgirio g. 115, 117, Vilnius. L’enregistrement est possible par téléphone au +370 52727367 ou +370 52727334. Veuillez noter que les hôpitaux privés pratiquent généralement des tarifs plus élevés que les hôpitaux publics.

Le universal de téléphone mutuel des services d’urgence en Lituanie est le 112.

Vous pouvez ouvrir un compte bancaire si vous détenez un titre de séjour temporaire (impossible sans ce dernier).

De nombreux types d’événements se déroulent à Vilnius tout au long de l’année. Veuillez visiter https://www.vilnius-events.lt/en pour des informations à jour.

Dans les deux cas, vous recevrez une licence de pilote commercial (CPL) vous autorisant à travailler dans l’aviation commerciale. Vous garderez cette licence appelée familièrement « ATPL gelée » en attendant de pouvoir prétendre à l’ATPL, revenant à « dégeler » votre théorie ATPL. Pour cela, vous devez effectuer au moins 1 500 heures de vol (ou un nombre d’heures conforme aux politiques d’une compagnie aérienne).

Après avoir obtenu la licence ATPL Integrated ou CPL Modular, la prochaine étape est la qualification de type. Cette étape est cruciale dans la progression de votre carrière et nécessite une formation complémentaire qui dépasse le cadre de la licence initiale. La qualification de type inclut des composantes à la fois théoriques et pratiques, la composante pratique impliquant une formation dans un simulateur de vol intégral.

Si vous optez pour la licence ATPL Integrated, vous pourrez y ajouter la qualification de type et la formation de base afin de former un ensemble.

La qualification de type est la certification d’un organisme de réglementation d’un pilote d’avion pour piloter un type d’avion spécifique (A320, B737CL, B737 NG ou autre) qui nécessite une formation supplémentaire au-delà de la portée de la licence initiale. Il comprend des éléments théoriques et pratiques, la partie pratique comprenant une formation dans un simulateur de vol complet.

BAA Training est partenaire de nombreuses compagnies aériennes européen et asiatiques, c’est pourquoi nous leur recommandons souvent nos meilleurs étudiants. Si vous faites preuve de performances exceptionnelles au cours de votre formation, nous veillerons à informer nos partenaires de votre pertinence dans un cockpit. De plus, si l’étudiant est dans le programme de cadets de BAA, après avoir terminé le cours et rempli toutes les exigences, nous aiderons à organiser au moins 2 entretiens avec nos compagnies aériennes partenaires.

Le prix d’ATPL Integrated dépend du package de formation que vous achetez. Les options disponibles sont ATPL intégré autonome pour 75 000 euros, ATPL intégré avec qualification de type et formation de base pour 95 000 euros. Le CPL Modulaire coûte 72 000 – 74 000 euros.

Cette garantie d’entretien d’embauche est offerte aux étudiants dont le dossier académique correspond à la norme prédéfinie. Il n’est pas surprenant que les compagnies aériennes soient intéressées par l’embauche uniquement de pilotes hautement compétents et professionnels en raison de préoccupations de sécurité et autres.

1. Réussir tous les tests BAA et les examens CAA organisés par l’autorité avec un maximum de 2 (deux) essais par matière.
2. Réussir tous les tests d’aptitude de la formation ATP en école de pilotage avec un maximum de 2 (deux) essais par test d’aptitude.
3. Obtenir une note d’au moins 95 % à l’examen final de qualification de type, et maintenir une note moyenne de 3,5 dans la partie pratique.
4. Réussir l’évaluation psychologique après la phase de formation de base du cours de formation.

Nous sommes tenus de vous offrir au moins 2 entretiens d’embauche auprès de nos compagnies aériennes partenaires européennes si vous réussissez bien pendant le cours. Ce sont des opérateurs forts et prospères qui augmentent leurs plans de recrutement et envisagent de nouvelles commandes d’avions à l’avenir. Pour plus de détails, veuillez nous contacter directement.

Le coût de cette formation tout-en-un avec garantie d’emploi est de 95 000 euros.

La plupart des programmes cadet proposés par BAA Training n’imposent pas aux étudiants de s’engager au sein d’une compagnie aérienne pour une durée déterminée. Pour connaître les conditions spécifiques du programme cadet qui vous intéresse, veuillez nous contacter directement.

Les prix des programmes cadet peuvent varier. Pour plus de détails sur les conditions d’un programme cadet spécifique, veuillez nous contacter directement.

C’est un choix personnel, mais nous vous recommandons vivement de consacrer tout votre temps à vos études. Même s’il ne s’agit que de 4 heures par jour, le même temps doit être consacré à l’autoformation. De plus, le cours est intensif.

En étudiant en moyenne 4 heures par jour, il vous restera suffisamment de temps pour votre travail, vos loisirs, votre propre entreprise, vos amis et votre famille. En revanche, la théorie en classe prend 6 à 8 heures par jour.