Mis à jour le 17 juin 2026
Bien que le parcours pour devenir pilote exige généralement un investissement important au départ, la demande reste élevée : environ 45 500 pilotes sont nécessaires dans le monde en 2026. Cette situation continue de faire de la profession l’un des choix de carrière les plus attractifs, avec de nouvelles opportunités d’emploi et une hausse constante du salaire pilote de ligne.
Alors que 2026 entre dans sa seconde moitié, examinons les niveaux de rémunération des copilotes (FO) en Europe ainsi qu’un aperçu rapide de la situation dans le reste du monde.
Les facteurs qui influencent le salaire des pilotes de ligne en Europe
Il est important de souligner que le salaire pilote de ligne en Europe – comme ailleurs dans le monde – dépend de nombreux facteurs.
Type de compagnie aérienne
Les compagnies traditionnelles (Air France, Lufthansa, Iberia et autres) proposent généralement des salaires de base plus élevés ainsi que des avantages sociaux plus attractifs que les compagnies régionales ou low-cost.
Cependant, en 2026, plusieurs grandes compagnies low-cost ont sensiblement augmenté les rémunérations des copilotes et des commandants de bord, notamment grâce à des primes de performance et à des parcours de promotion accélérés.
Les compagnies spécialisées dans le transport de fret ou les vols charters appliquent souvent des modèles de rémunération différents, avec notamment un plus grand nombre d’heures de vol et une part variable liée au temps de service. Leurs packages de rémunération peuvent toutefois être tout aussi compétitifs que ceux des compagnies aériennes de transport de passagers.
Type d’avion
Les pilotes qui exploitent des appareils plus grands et plus complexes, comme le Boeing 747, perçoivent généralement une rémunération plus élevée que ceux qui volent sur des Boeing 737 ou des Airbus A320. Cet écart s’explique par les responsabilités accrues et les compétences supplémentaires requises pour piloter ces appareils.
Ancienneté et expérience
Il existe un écart significatif entre un copilote récemment recruté et un commandant de bord expérimenté. L’ancienneté, le nombre total d’heures de vol, la fonction occupée (FO, commandant, instructeur ou examinateur de ligne) ainsi que le type d’exploitation (court-courrier ou long-courrier) influencent directement le niveau de rémunération.
Pays et base d’affectation
Le salaire des pilotes de ligne dépend fortement du pays d’emploi ainsi que de la base d’affectation, tant en valeur brute qu’en revenu net après impôts.
Quel est le salaire des pilotes de ligne en Europe ?
Pour obtenir une vision plus précise du salaire pilote de ligne en Europe en 2026, nous nous concentrons sur quatre marchés clés : la France, l’Allemagne, l’Italie et l’Espagne. Nous avons analysé les salaires moyens, les fourchettes salariales et les médianes estimées pour les copilotes afin d’établir une estimation réaliste des revenus potentiels.
Recherche
Il est important de noter qu’aucune base de données publique unique ne couvre de manière homogène l’ensemble des compagnies aériennes européennes. Certaines sont très transparentes, tandis que d’autres publient peu d’informations exploitables.
Les chiffres ont été recoupés à partir de différentes sources, notamment Glassdoor, Airmappr, PilotJobsNetwork, SalaryExpert ainsi que plusieurs portails spécialisés de carrières aéronautiques nationaux. Les données présentées doivent donc être considérées comme des indicateurs représentatifs des tendances observées en 2026, plutôt que comme des valeurs absolues.
Salaire des copilotes en France
Le marché aérien français s’appuie sur l’une des compagnies nationales les plus puissantes d’Europe, exploitant à la fois un réseau traditionnel complet et une filiale low-cost en forte croissance. Cette structure duale influence fortement le niveau du salaire pilote de ligne pour les copilotes. Les compagnies low-cost indépendantes présentes en France représentent une part plus limitée de l’emploi pilote que dans des pays comme l’Espagne ou l’Italie.
Chiffres 2026 des salaires copilotes en France (brut annuel)
Métrique | 2026 | vs 2025 |
|---|---|---|
Moyenne | ~59,000-63,000 | +7-9% |
Minimum | ~38,000-42,000 | +5-7% |
Maximum | ~165,000-170,000 | +14-17% |
Médiane | ~57,000-63,000 | +7-9% |
Au sommet de l’échelle salariale, la compagnie nationale traditionnelle rémunère ses copilotes entre 70 000 € et 170 000 € bruts par an. Un copilote débutant commence généralement entre 70 000 € et 90 000 €, tandis que les profils les plus expérimentés atteignent 140 000 € à 170 000 €, grâce à un système combinant salaire fixe lié à l’ancienneté et primes variables de vol.
Les opérations low-cost soutenues par des groupes traditionnels occupent une position intermédiaire. Les volumes de vol annuels élevés (plus de 900 heures contre environ 700 sur le réseau principal) augmentent la rémunération variable, réduisant l’écart avec la compagnie nationale pour les copilotes les plus expérimentés.
À l’autre extrémité du marché, les copilotes des compagnies low-cost indépendantes basés en France gagnent entre 38 000 € et 65 000 €, ce qui explique pourquoi la moyenne nationale reste nettement inférieure aux niveaux de rémunération de la compagnie nationale.
L’ensemble du marché est également influencé par une importante vague de départs à la retraite chez les pilotes, renforçant le pouvoir de négociation des salariés. Cet effet est toutefois partiellement compensé par le triplement de la taxe de solidarité aérienne française début 2025, qui a réduit les marges des compagnies et ralenti la progression salariale sur le segment inférieur du marché.
Salaires des copilotes en Allemagne
Le marché allemand traverse actuellement une phase de transformation structurelle qui en fait le plus fragmenté des quatre pays étudiés.
Le principal groupe aérien exploite plusieurs compagnies sous une même structure : une compagnie traditionnelle, une compagnie low-cost et différentes filiales à coûts réduits, chacune disposant de contrats et de grilles salariales distincts. À cela s’ajoutent plusieurs compagnies de loisirs et charter qui occupent le segment intermédiaire du marché.
Résultat : deux pilotes utilisant le même avion depuis le même aéroport peuvent percevoir des rémunérations très différentes selon leur employeur.
Chiffres 2026 des salaires copilotes en Allemagne (brut annuel)
Métrique | 2026 | vs 2025 |
|---|---|---|
Moyenne | ~72,000-76,000 | +7-9% |
Minimum | ~55,000-65,000 | +5-8% |
Maximum | ~168,000-171,000 | +4-6% |
Médiane | ~73,000-78,000 | +7-8% |
Les copilotes des compagnies traditionnelles gagnent entre 60 000 € et 171 000 € bruts, tandis que certaines filiales plus récentes proposent des salaires d’entrée autour de 55 000 € malgré une exploitation identique.
Cette différence constitue aujourd’hui l’un des principaux sujets de débat dans l’aviation allemande et explique pourquoi la moyenne du marché est inférieure à ce que les seuls chiffres des compagnies traditionnelles pourraient laisser penser.
Toutefois, le système fiscal progressif allemand réduit considérablement l’avantage brut observé par rapport à la France, par exemple. L’écart entre les deux niveaux contractuels devrait davantage se creuser que se réduire dans les années à venir.
Salaires des copilotes en Italie
L’Italie présente probablement le marché des copilotes le plus atypique d’Europe pour plusieurs raisons.
Tout d’abord, la compagnie nationale applique un accord collectif national qui aboutit à des niveaux de rémunération bruts inférieurs à ceux observés en France ou en Allemagne. Toutefois, la rémunération repose sur plusieurs composantes et le salaire de base ne représente qu’une partie du revenu total.
Par ailleurs, l’Italie est l’un des plus grands marchés low-cost d’Europe en termes de trafic passagers, ce qui influence fortement le salaire pilote de ligne dans le pays.
