THÉORIE
(enseignement et apprentissage)
HEURES
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La phase théorique est axée sur :
- Exigences opérationnelles et AMC et GM connexes en rapport avec les fonctions ;
- Exigences nationales relatives aux fonctions d'examen ;
- Principes fondamentaux des performances et des limites humaines applicables à l'examen en vol ;
- Principes fondamentaux de l'évaluation des performances du candidat ;
- Le système de gestion des ATO et la structure organisationnelle des DTO ;
- MCC ;
- Performances et limites humaines ;
- Les procédures et exigences administratives nationales ;
- et plus encore.
PRATIQUE
HEURES
8
La partie pratique se compose de :
- Quatre profils de contrôle des instruments dans le rôle de l'examinateur ;
- Test de compétences et vérification des aptitudes ;
- Évaluation du candidat à qui le test ou le contrôle est administré (2 profils de contrôle dans un seul FFS) ;
- Débriefing et enregistrement de la documentation ;
- et plus encore.
L'évaluation des compétences, une session FFS supplémentaire effectuée par l'examinateur national de la CAA ou l'examinateur principal de la qualification de type désigné par l'ATO, peut être effectuée sur demande.
EXIGENCES
d'admission
TRE
- 1500 heures de vol en tant que pilote d'avion multipilote, dont au moins 500 heures en tant que PIC ;
- Une CPL ou une ATPL et un certificat TRI pour le type concerné. ;
- Pour la délivrance initiale d'un certificat TRE, au moins 50 heures d'instruction en vol en tant que TRI ou SFI sur le type applicable d'un FSTD représentant ce type.
SFE
- Une ATPL et une qualification de type ;
- Certificat SFI pour le type d'avion concerné ;
- Au moins 1500 heures de vol en tant que pilote d'un avion multipilote ;
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